Consultezles dimensions de la Peugeot 308 (2022) 15 BlueHDi 130 pk 8-traps automaat FWD. Retrouvez la longueur, largeur, hauteur, l'empattement, la taille des pneus, etc. FICHES TECHNIQUES. LISTES DE PRIX. VIDÉOS. NL. DE. EN. Dimensions Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 ch BVA8 FWD Fiche technique Prix en Belgique Prix en France Accessoires Vidéos. Choisissez

Achat Reprise Financer En savoir + 90 PEUGEOT 308 II en stock ACHETER votre 308 II Ce que pensent nos clients du Peugeot 308 ii Nombreux sont nos clients à avoir déjà acheté une Peugeot 308 ii. Pour conseiller nos futurs clients, nous avons demandé à nos clients ayant acheté chez Briocar un Peugeot 308 ii, de nous donner leur retour d'expérience. Lire les les avis des propriétaires de 308 ii permet de se faire une idée précise des qualités de véhicule Peugeot. Vous êtes un client Briocar et souhaitez laisser un avis sur votre Peugeot 308 ii, n'hésitez pas à nous le faire savoir. Découvrez les 10 avis de nos clients ayant acheté une 308 ii de marque Peugeot. Excellente voiture. Surtout le hdi 90 cv le meilleur moteur qui soit le plus fiable, jusqu'à finir la voiture a km! . Les plus Coût d'entretien, Fiabilité, Puissance Les moins Bruit de conduite, Volume de coffre Franck D - Avis du 1 janv. 2017 Habite Saint Brieuc PEUGEOT 308 II BlueHDi 115ch BVA Active Suréquipée une merde. electronique defaillante. volant se bloquant a grande vitesse ususre prématurée des disques de freins. se voilent au bout d'un mois . Les plus Facile à garer, Puissance, Tableau de bord Les moins Consommation, Fiabilité, Qualité / Prix Jean D - Avis du 1 janv. 2017 Habite brest PEUGEOT 308 II BlueHDi 130ch Allure EAT6 Suréquipée Gris Très agréable à conduire. Les plus Confort de conduite, Coût d'entretien, Tableau de bord Les moins Puissance Gilbert J - Avis du 1 janv. 2017 Habite Plerin PEUGEOT 308 II PureTech 130ch Allure EAT8 Voiture agréable avec beaucoup d'options sympatiques. Design, habitacle, conduite, options.... . Les plus Confort de conduite, Equipements de bord, Qualité / Prix Les moins Consommation Christophe A - Avis du 1 janv. 2017 Habite PEUGEOT 308 II PureTech 130ch S&S EAT6 Féline Trè bien. Agréable en conduite économe en carburant de répare facilement et à bon prix en aucun problème très bonne voiture . Les plus Consommation, Coût d'entretien, Qualité / Prix Les moins Thibaud C - Avis du 1 janv. 2017 Habite Saint Brieuc PEUGEOT 308 II Hdi 110 Allure Extrêmement déçu, voiture peu fiable. 10000km chtg du train arrière, 30000km galet courroie tendeur a changer, 60 000km courroie tendeur du kite accessoire qui a faillit cassée remplacer a 30000km pourtant et par la même occasionné la casse du moteur , heureusement tout cela en garantie plus 2 rappel constructeur pour remplacement de vis dont ceux des amortisseurs...et pour finir a 103000 km remplacement du capteur de pédale d'embrayage malheureusement plus de garantie constructeur factur . Les plus Les moins Coût d'entretien, Fiabilité Xavier M - Avis du 1 janv. 2017 Habite Lens PEUGEOT 308 II Hdi 120 Style Facile à conduire, véhicule tonique. Belle ligne Bonne puissance Confortable Commandes faciles d'accès et ordinateur de bord intuitif . Les plus Confort de conduite, Puissance, Sellerie / Sièges Les moins Jean Marc P - Avis du 1 janv. 2017 Habite L'huisserie PEUGEOT 308 II GT line confort et tenue de route impeccable. confort et tenue de route impeccable. Voiture qui même chargée a une très bonne reprise. Les volumes sont intéressants même si l'habitacle arrière a été rogné attention aux passagers un peu grand . Les plus Bruit de conduite, Confort de conduite, Puissance Les moins Stephen N - Avis du 1 janv. 2017 Habite le plessis belleville PEUGEOT 308 II Hdi 120 Allure Agréable à conduire. Bonne gamme de voiture bonne finition et puissance . Les plus Equipements de bord, Freinage, Puissance Les moins Fiabilité Romain B - Avis du 1 janv. 2017 Habite Rouen PEUGEOT 308 II PureTech 130ch S&S GT Line EAT8 moteur puretech est un plaisir. le nouveau moteur essence est bien mieux que les anciens. plus confortables et silencieux belle reussite . Les plus Bruit de conduite, Confort de conduite, Consommation Les moins Adapté tous climats, Coût d'entretien, Tableau de bord Géraldine F - Avis du 1 janv. 2017 Habite Cherbourg PEUGEOT 308 II PureTech 130 GT Line

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Peugeot308 1.6 e-HDi Sport Pack STT - Bwj 2014. Côté diesel, un 4-cylindres de 1,5 litre fournit 130 ch. Les variantes les plus puissantes peuvent s’associer en option à la transmission automatique à 8 rapports (EAT8). Pour ce qui est de la consommation, les hybrides remportent bien évidemment la palme d’or. La version Hybrid 180 affiche une moyenne mixte de 1,2 l/100 Tentante, la nouvelle Peugeot 308 l’est. Mais pour ceux qui ne veulent pas ou n’ont pas le porte-monnaie pour s’offrir l’une des deux motorisations hybride rechargeable, l’essence Puretech 130 ch est-elle un bon choix ? Réponses avec notre test complet. Peugeot 308 une offre mécanique limitée mais cohérenteQu’il semble loin le temps où la sortie d’un nouveau modèle pouvait donner des migraines à un vendeur de voitures. Avec la nouvelle 308, inutile en effet d’avoir l'énorme mémoire de Babar l’éléphant pour connaître par cœur sa gamme de moteurs. D’un côté il y a de l’hybride rechargeable avec deux versions, une 180 ch que nous avons déjà essayée en break mais pas encore mesurée et de l’autre, en haut de gamme, une 225 ch dont le test complet est à retrouver ici. Pour la gamme 100% thermique, il n’y a pas l’embarras du choix avec un seul diesel BlueHDI 130 ch et deux essence trois cylindres turbo PureTech 110 ch et 130 ch, en sachant que les deux motorisations les plus puissantes peuvent être choisies, soit en boîte mécanique à six rapports, soit avec la transmission automatique à huit rapports. Si les amateurs de chevaux vapeurs pourront trouver cela maigrichon, en pratique il n’en est rien comme le prouve notre essai de la PureTech 130 à boîte 308 PureTech 130 ch des performances largement suffisantesFaut-il encore présenter le PureTech ? Ce trois cylindres turbo essence équipe depuis quelques années déjà très nombreux modèles chez Peugeot mais aussi Citroën et Opel. Présentant un joli rendement avec 130 ch et surtout 230 Nm de couple disponible dès 1 750 tr/mn, ce moteur est, sur le papier du moins, plutôt séduisant. En pratique aussi car il a la santé. Selon nos mesures, il permet à la 308 d’atteindre les 100 km/h en à peine plus de 10 secondes 10,3 s pour être précis. Pas de quoi la transformer en sportive certes, mais largement de quoi ne pas avoir la sensation de se traîner. Cette tonicité, la compacte française la doit aussi à son poids raisonnable 1 320 kg selon notre balance. Surtout, grâce à une transmission à six rapports dont les derniers ne tirent pas, comme c’est la mode en ce moment, exagérément long, la 308 est vive en relances ce qui garantit des dépassements sereins sans forcément rétrograder. Tant mieux car outre un levier trop haut, la boîte six vitesses propose une commande légèrement 308 PureTech 130 ch raisonnable à la pompeFaire le plein, cela coûte cher… surtout en ce moment ! Alors signe des temps, la première performance que beaucoup d’automobilistes vérifient avant de choisir leur future auto., c’est son appétit en carburant. Selon Peugeot et sous le cycle d’homologation WLTP, cette nouvelle 308 réclame entre 5,6 et 5,7 l/100 km de super en moyenne, en fonction de la taille des jantes choisies et son équipement. Vous le savez, nous trouvons toujours plus avec nos mesures réalisées à l’aide d’un débitmètre branché directement sur le circuit de carburant et notre rigoureux protocole de test. Toutefois, avec 6,7 l/100 km de Super avalés en moyenne, on ne peut pas dire que la lionne soit une grosse gourmande. De fait, il sera possible grâce aux 52 litres de réservoir de parcourir plus de 770 km sans 308 PureTech 130 ch sympa à conduire mais pas super confortSi comme toutes les hybrides rechargeables les 308 PHEV souffrent d’un embonpoint non négligeable qui a un impact sur la conduite, on profite, au volant des versions 100% thermiques comme cette PureTech 130, une plaisante agilité. Sans être aussi enthousiasmante à mener que sa devancière, cette nouvelle 308 se place parmi les meilleures compactes du moment avec un compromis qui fait mouche entre dynamisme et sécurité. Seule petite ombre à ce beau tableau, le confort n’est pas optimal. Alors que nous attendions un toucher de route plus moelleux avec la finition Allure Pack de notre modèle d’essai les GT et GT Pack sont plus fermement amorties, il n’en est rien. Pourtant chaussée raisonnablement en 17 pouces, notre PureTech 130 peinait à bien filtrer les défauts de la chaussée à basse vitesse avec des remontées sèches. Rien de rédhibitoire certes, mais en la matière, des rivales, comme la Renault Mégane, font confort, le bilan n'est pas parfait pour cette nouvelle Peugeot 308. Une Renault Mégane est plus moelleuse.© Alex KrassovskyPeugeot 308 PureTech 130 ch Le bilanSuffisamment performante et raisonnable à la pompe, cette motorisation essence cœur de gamme de la 308 est des plus fréquentables d’autant que contrairement au PureTech 110 ch de base, on peut aussi la choisir avec la boîte automatique à huit rapports contre un supplément de 2 000 €. Mais, attention, la facture grimpe alors très vite avec un prix d’entrée pour ce modèle en finition Active Pack fixé à 26 200 €.
183modèles de 308 sont cotés pour l'année 2017 sur ParuVendu.fr, découvrez ci-dessous les modèles dont la valeur a été récemment recherchée par nos internautes. Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120ch S&S BVM6 GT Line. Peugeot 308 BlueHDi 180ch S&S EAT8 GT. Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120ch S&S BVM6 Allure. Peugeot 308 2.0 BlueHDi 180ch S&S EAT6 GT.
Publié le 23 mars 2018 à 0955 Mis à jour le 31 août 2020 à 1123 Peugeot 308 SW restylée en 2017 comme la berline La 308, vous le savez, a été restylée en 2017. Au programme, quelques changements esthétiques à l’avant, notamment au niveau de la calandre plus verticale. Et il y avait deux nouveautés majeures d’une part un diesel 1,5 l en remplacement du l HDI, d’autre part une boîte automatique à 8 rapports. Ces deux nouveautés sont présentes en même temps dans notre voiture, ici en break, pour vous rappeler que le restylage touchait aussi bien la berline que le break». Peugeot 308 SW un coffre grand et pratique, digne d’un vrai break La planche de bord du break est identique à celle de la berline, avec les compteurs à regarder par-dessus le petit volant, un écran central plus réactif qu’avant restylage, un style épuré et une belle qualité de présentation pour la catégorie. A l’arrière, les passagers ne sont pas les mieux lotis sur le segment mais la 308 SW se rattrape avec l’un des coffres les plus grands de la catégorie, presque 600 dm3 selon nos mesures, à égalité avec le Mégane et juste devant la Golf. Tout y est en plus du volume un seuil de chargement bas, les tirettes pour rabattre facilement la banquette arrière qui dégage un plancher parfaitement plat. Peugeot 308 SW HDI 130 EAT8 léger progrès en performances Ce l HDI 130, remplace donc le l HDI, censé être aussi bien en performances tout en étant plus sobre. Côté performance et agrément, on préférait presque le 1,6 l, plus plein à bas régime. Mais ce n’est pas trop gênant ici avec la boîte EAT 8 puisque celle-ci change beaucoup de rapports, elle est plus fine dans la gestion, donc on est à peu près toujours sur le bon rapport. » Mais n’ayez crainte, malgré les nombreux passages de rapport en ville et sur route, la boîte très douce préserve un bon niveau de confort. Côté châssis, vous savez que la 308 berline est la meilleure du segment en termes de compromis confort/comportement routier, et sur le break, Peugeot a réussi la prouesse de garder un excellent compromis. Pourtant, la voiture est plus longue, l’empattement plus long, elle est plus lourde, elle devrait être moins dynamique, mais au volant ça ne se ressent quasiment pas ». Peugeot 308 SW HDI 130 EAT8 pas mieux mais plus chère Pour les consommations, les chiffres sont quasiment équivalents à ceux de la version précédente, la l HDI 120 avec l’ancienne boîte EAT6. Les promesses de gains de ce côté ne sont donc pas tenues, mais comme les chiffres étaient excellents, la nouvelle version reste l’une des plus sobres de la catégorie. Peugeot profite quand même du nouveau moteur et de la nouvelle boîte pour faire grimper les tarifs notre modèle d’essai s’affiche ainsi à 31750 € en finition Allure, dont 1800 € pour la boîte automatique. C’est 600 € de plus que la même en l HDI 120 EAT6 de même finition, toujours au catalogue, mais plus pour longtemps.
PEUGEOT308 II (2) 1.5 BLUEHDI 130 S&S GT LINE EAT8 BLANC 7 cv 5 portes 5 places première mise en circulation: 27/10/2020 Première main garantie 12 mois * 20 PHOTOS DISPONIBLES SUR NOTRE SITE WWW.GTA14.FR * AIDE AU DEMARRAGE EN COTE * AIDE AU STATIONNEMENT AVANT ET ARRIERE * AIRBAGS CONDUCTEUR ET PASSAGER * ALLUMAGE
- Avis des propriétaires Satisfaction générale / 20 Satisfaction du propriétaire 18 / 20 Kilométrage 500 km Conso. moyenne l/100km moins de 6 l Une très bonne acquisition. Très satisfait du rapport Qualité / prix. C'est ce que j'attendais. Concessionnaire bon conseiller. Tableau de bord Confort 9/10 Performances 9/10 Entretien 8/10 Coût 8/10 Fiabilité 8/10 Facilité d'utilisation 8/10 Consommation 7/10 Sécurité 9/10 Equipements 8/10 Tenue de route 9/10 Les autres avis Peugeot 308 5p Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison.
Niveauconsommation, Peugeot annonce une baisse de 4 à 6% par rapport à l'ancienne motorisation, ce qui devrait permettre à la 308 d'offrir une moyenne d'environ 5 litres aux 100 km en cycle
18 /20200Par le 26/09/2021 à 0918Véhicule possédé depuis 3 mois à 1 anKilomètres par an 20000 kmsType d'usage QuotidienType de parcours Urbain, Extra-urbain, AutorouteEntretien ConcessionAvis généralBonjour. J'ai acheté une 308 gt line bluehdi 130s&s j'ai fait bientôt 3000 km et je suis très content. Je roule tranquille ça consumation est très correct je fais du 4,2 4,3 ci je fais un peu de périphérique j'ai monté à 4,5 sur le ordinateur de bord mais pas plus pour l'instant. Pour le moment j'ai pas rencontré de problème problème je espère continuer comme ça..
avis peugeot 308 1.5 hdi 130
3008II 1.5 BLUE-HDI 130 ACTIVE BUSINESS. Peugeot 306 1.9 D TURBO 3P. Carburant Gazole; Kilométrage 216 138 km; Mise à prix: 100 € 306 1.9 D TURBO 3P. Peugeot 307 BREAK 1.6HDI 16V 90 CONFORT PACK. Carburant Gazole; Kilométrage 325 031 km; Mise à prix: 400 € 307 BREAK 1.6HDI 16V 90 CONFORT PACK. Peugeot 308 1.6 HDI 8V 112 BUSINESS PACK 5P. Carburant Le Peugeot 3008, star des SUV compacts, adopte un nouveau moteur diesel, baptisé BlueHDi 130 ch. Au menu, consommation en baisse, agrément en hausse. Essai Peugeot 3008 nouveau moteur BlueHDi 130 – Les voitures à moteur diesel bientôt interdites en ville ? Leur entretien plus onéreux ? Le prix du gazole de moins en moins intéressant ? En phase d’achat, pour la majorité des automobilistes, l’hésitation entre essence et diesel apparaît. Sans vouloir jouer les Madame Irma, on peut affirmer, sans trop se mouiller, qu’avec le nouveau moteur BlueHDi, les acheteurs de Peugeot 3008 ne peuvent pas se tromper. Respectant les normes européennes liées aux rejets de NOx, qui entreront en vigueur en 2020, ce moteur ayant vocation à remplacer le BlueHDi est doté d’un catalyseur SCR et d’un filtre à particules placés à proximité du moteur, et d’un système de combustion breveté inspiré par une voiture de course désormais à la retraite la 908 des 24 heures du Mans. Tout ça pour quoi ? Pour consommer moins, évidemment, mais aussi pour gagner en agrément. Et ça marche. Sans souffrir de la comparaison avec un moteur essence PureTech 130 ch, ce nouveau BlueHDi se montre bien plus sobre, avec une consommation relevée de 6,1 l/100 km lors de notre essai, permettant une autonomie réelle d’environ 860 km. Ce diesel s’avère en plus discret, très avare en vibration et extrêmement souple, acceptant de reprendre gentiment bien avant les 1 500 tr/min. Quelques graduations plus tard, ses 300 Nm de couple suffisent pour envisager un dépassement. S’il pâtit toutefois de performances quelconques, ce BlueHDi compense grâce à sa rondeur et son agrément. Ainsi, pas besoin de jouer constamment avec le levier de la boîte de vitesses mécanique à six rapports, agréable malgré des rapports un brin longs. Peugeot est d’ailleurs sur le point de commercialiser ce moteur avec la remarquable transmission automatique EAT8, d’origine Aisin. Avec ce nouveau diesel entre les pattes avant, le 3008 conserve toutes ses qualités routières. Le sochalien, référence du segment en matière de dynamisme, profite d’un train avant incisif et très précis, rendu encore plus direct par le tout petit volant. La tenue de route, irréprochable, n’a rien à envier à une berline compacte, et le confort de roulement est servi par un amortissement très bien calibré. À bord du 3008, l’arrivée de ce moteur ne change évidemment rien ! Cockpit très moderne, présentation aussi originale que plaisante, ergonomie soignée, position de conduite assez basse, qualité des matériaux, précision des ajustements, tout est fait pour satisfaire l’amateur de conduite. Les rangements suffisent pour cacher tout le nécessaire à la vie de famille, et le système multimédia compatible Apple CarPlay/Android Auto, paré d’un écran tactile de 7 pouces, ne demande qu’un petit temps d’adaptation pour être parfaitement appréhendé les touches dites “piano”, qui servent de raccourcis, permettent d’accéder directement au menu souhaité. Comme celui du coffre, qui cube 520 litres, le chapitre de l’habitabilité sert les intérêts du SUV “made in France”. Si les assises arrière se montrent trop courtes, fatiguant les cuisses des grands gabarits sur les longs trajets, l’espace ne manque ni en largeur ni en longueur. Bien qu’elle fasse l’impasse sur la banquette coulissante, la modularité, composée d’un siège avant droit repliable vers l’avant et de dossiers arrière fractionnables 2/3-1/3 facilement rabattables, permet de ménager une vaste surface plane et de transporter de longs objets. Encore un argument pour le plus répandu des SUV en France, écoulé à 74 297 unités en 2017. Peugeot 3008 BlueHDi 130 verdict Sobre, souple et plaisant, le nouveau BlueHDi 130 devrait rapidement devenir le moteur le plus vendu sur le 3008. Et ainsi contribuer au succès retentissant de ce SUV français. On aime Souplesse et sobriété du BlueHDi Présentation et habitabilité Bon confort, excellent comportement routier On aime moins Pas de version 4×4 Performances banales Assises arrière courtes Fiche technique Peugeot 3008 BlueHDi 130 Moteur avant, transversal, 4-cylindres en ligne, diesel, turbo, injection directe, rampe commune, 16 soupapes, 1 499 cm3, stop & start Transmission traction, mécanique, 6 vitesses Puissance ch à tr/min 130 à 3 750 Couple Nm à tr/min 300 à 1 750 Poids à vide kg 1 417 m 4,45×1,84×1,62 Empattement m 2,68 Diamètre de braquage m 10,7 Réservoir l 53 Vitesse maxi km/h 192 0 à 100 km/h s 10,8 1000 mètres DA s 32,3 Pneus de série 225/55 R 18 Pneus de l’essai 205/55 R 19 – Michelin Primacy 3 urbaine/extra-urbaine l/100 km 4,6/3,8 mixte constructeur l/100 km 4,1 pendant l’essai l/100 km 6,1 CO2 g/km 109 Malus 0 € Largeur aux coudes AV/AR cm 148/151 Espace jambes à l’AR cm 72 Coffre à 5/à 2 l 520/1 482 Garantie 2 ans/kilométrage illimité Puissance fiscale 6 CV Pays de fabrication France OPTIONS CONSEILLÉES Roue de secours galette 110 € Roue de secours 18 pouces 220 € Régulateur de vitesse adaptatif + freinage d’urgence autonome 400 € Hayon électrique 450 € Toit ouvrant panoramique 1 400 € Sièges avant chauffants 200 € Sellerie cuir 900 € Peugeot 3008 gamme proposée Essence, de 130 à 165 ch, à partir de 26 300 € Diesel, de 120 à 180 ch, à partir de 31 100 € PRINCIPALES CONCURRENTES Nissan Qashqai, dCi 130 ch, à partir de 29 800 € Renault Kadjar, Energy dCi 130 ch, à partir de 30 300 € Volkswagen Tiguan, TDI 115 ch, à partir de 30 170 € Kia Sportage, CRDi 115 ch, à partir de 25 090 € Seat Ateca, TDI 115 ch, à partir de 26 055 € Hyundai Tucson, CRDi 115 ch, à partir de 26 150 € Skoda Karoq, TDI 116 ch, à partir de 28 790 € À lire aussi sur DS 7 Crossback élu Meilleur SUV 2018 par les lecteurs d’Auto Moto Salon de Genève 2018 les nouveautés SUV et 4×4 Nouvelle Peugeot 508 2018 moteurs et fiche technique Faceà face technique entre : Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDi 100 et MG 4 Autonomie Standard 51 kWh. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! Infos Volkswagen Taigo TSI 150 DSG7 année 2021 VS Marque Volkswagen Catégorie SUV Urbain Carburant Essence Modèle Taigo Année 2021 Prix Taigo TSI 150 DSG7 31460 Mecanique Volkswagen Taigo TSI 150 DSG7 VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 150 ch à - tr/min Transmission Avant Couple 250 nm à 1500 tr/min Performances Volkswagen Taigo TSI 150 DSG7 VS Vitesse max 212 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Volkswagen Taigo TSI 150 DSG7 VS Poids à 1304 kg Taille réservoir 40 litres Pneumatique 215/55R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre NC dm3 Infos Peugeot 308 BlueHDi 130 année 2022 Marque Peugeot Catégorie Berline Compacte Carburant Diesel Modèle 308 Année 2022 Prix 308 BlueHDi 130 28700 Mecanique Peugeot 308 BlueHDi 130 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 130 ch à 3750 tr/min Transmission Avant Couple 300 nm à 1750 tr/min Performances Peugeot 308 BlueHDi 130 Vitesse max 207 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Peugeot 308 BlueHDi 130 Poids à 1343 kg Taille réservoir 53 litres Pneumatique 205/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 412 dm3 Autres motorisation Volkswagen Taigo 2021 2022 Autres motorisation Peugeot 308 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Remarques2020 Peugeot 308 SW 1.5 Blue HDI 130 Blue Lease Premium5 Deuren SW Stationwagen 5 seats | 2017-2021 | 1.5 Blue HDI 130 96kW 131PK 1499ccm | Voorwielaandrijving | Handgeschakeld 6 | Blue Lease Premium | Climate control|Navigatie|Panoramadak, NL kenteken, EXPORT pricing is without BPM DEPOSIT! - ask for the conditions, EXPORT preise sind ohne

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Même si elle n'est plus de première jeunesse, la 308 reste au sommet de sa forme et de sa catégorie. Démonstration avec ce diesel inédit aussi sobre qu’agréable à l’usage dans cette compacte aux qualités routières plusChâssis de référenceDiesel performant et sobreSens pratique affirméGrand coffreLes moinsCommande de boîte perfectibleLégère paresse sous 1 500 tr/mnModularité quelconque La concurrence a beau fourbir ses armes à grands coups de suspensions pilotées VW Golf, Honda Civic…, aucune n’arrive, à ce jour, à la cheville de la Lionne quand on parle de qualités routières. À croire qu’elle est tombée dans la potion magique cette 308 qui épate toujours, quatre ans après son lancement, par la justesse de son compromis confort/tenue de route. Tous les conducteurs n’ont pas forcément envie ou besoin de ce châssis ultra-efficace, rassurant et plaisant à bousculer, en revanche, tous les occupants profitent de l’excellente filtration, ici avec les roues de 17 pouces, le meilleur compromis de la diesel inédit plutôt réussiPour en profiter, le diesel BlueHDi de 130 ch est une recrue de choix. Affiché un peu plus cher que le BlueHDi 120 qu’il remplace à termes, ce 4-cylindres dernier cri – il anticipe les normes de dépollution 2020 – convainc par ses prestations. Peu vibrant, correctement insonorisé la plupart du temps, il profite d’une culasse 16 soupapes qui lui permet de mieux respirer passé 3 000 tr/mn. Le raccourcissement des rapports de boîte lui permet d’afficher de bien meilleures relances en 6e, sans rien lâcher en sobriété 5,6 l/100 km mesurés en moyenne, comme le BlueHDi 120. On l’aurait aimé mieux rempli sous 1 500 tr/mn et la nouvelle commande de boîte dont il profite reste perfectible, mais le bilan apparaît largement positif. De quoi jouir en toute décontraction de cette compacte toujours aussi unique par son aménagement intérieur. *Sur les petites routes entre l'Allemagne et l'Autriche, la 308 demeure toujours aussi plaisante à emmener avec son agilité et son équilibre.© Bruno PicaultLe petit volant et les compteurs hauts imposent toujours quelques compromis sur la position de conduite, mais il faut reconnaître à cet intérieur un sens pratique affirmé. Les amoureux d’espace regretteront que les places arrière n’aient rien d’exceptionnelles, en revanche, ils loueront le volume du coffre 350 dm³. Côté agréments, pas de fioritures, la 308 n’a pas droit à un plancher relevable ou une modularité de banquette évoluée, laissant le soin à sa variante SW de satisfaire les plus exigeants. Enfin, cette Lionne restylée – on la reconnaît à sa calandre agrandie et à sa trappe à carburant rectangulaire – s’est offert les raffinements à la mode alerte de franchissement de ligne et reconnaissance des panneaux en série sur cette finition Allure, le freinage actif d’urgence étant facturé en supplément, tout comme le régulateur de vitesse compacte tricolore garde son formidable châssis, loué depuis sa commercialisation en 2013.© Bruno Picault Fiches techniques Appellation commerciale Peugeot 308 BlueHDi 130 Allure Moteur 4 cylindres en ligne, Série, 16 S, 1499 cm3 Puissance 130 ch Couple 300 Nm Transmission Traction Type de boîte Mécanique La fiche technique Publié le 28/12/2017 Mis à jour le 06/08/2019

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